Hoia oma jalgratta kett korras: keti hooldamine ja õlitamine

Kõik, mis liigub, kulub. Kõige rohkem tööd teeb jalgratta juures selle kett – või rihm – koos hammasratastega, kui sinu jalgu või abimootorit mitte arvestada. Kestmiseks ja kergemaks töötamiseks vajab kett korralikku õlitust. Hooldamata kett võib minna kalliks maksma. Nagu ütlevad mehaanikud: läheb kett, lähevad ka hambad. Viimast õnneks küll vaid hammasratastelt, aga siiski.

Anname allpool nõu, kuidas oma jalgratta kett lihtsalt ja soodsalt käigus hoida.

Miks peab ketti õlitama?

Korralikult õlitatud kett kestab kaua ja teeb jalgrattaga sõitmise kergemaks. Kuivade kettide kiunuvat kriginat kuuleb kogenud kõrv linna peal aga väga palju. Keti umbes 100 lüli vajavad heaks liikuvuseks liigendite vahele õlikihti, kuid aja jooksul – ja üllatavalt kiiresti – kannab ketile kogunenud tolm, vesi ja pori õli ketilt minema ning tolm ja niiskus pääsevad ketti kahjustama. Hõõrdumisest suureneb kulumine, niiskusest tekib korrisioon. Ka õlitatud kett kulub, kuid mitu korda aeglasemalt. Niiskes keldris või tolmuses kuuris hoides vajab kett samuti rohkem hooldust.

Kulunud kett läheb kalliks maksma

Kuiva ja tolmuse keti liigendite kuludes muutub kett pikemaks, sest ära hõõrutud materjalist tekib liigenditesse lõtk. Pikema vahega kett ei istu enam korralikult hammasratastele, mistõttu kiireneb kulunud ketiga sõites märgatavalt hammasrataste kulumine. Ka vaid 0,5% pikenenud kett kulutab hammasrattaid juba nii hoogsalt, et vajab väljavahetamist. Kulunud keti pikemal kasutamisel tuleb aga koos ketiga välja vahetada ka tagahammasrattad ehk kassett või tirr, halvemal juhul ka esihammasrattad ehk ketirattad. Mõistlikum on hoida kett korras ja säästa hilisematelt lisakuludelt.

(Kui soovid veenduda, et sinu kett ei ole liigselt kulunud, siis leiad selleks juhendi selle postituse lõpust.)

Kuidas ketti hooldada

Siinkohal hooldame ketti jalgrattalt maha võtmata ja tagaratast eemaldamata.

Vaja läheb:

  • ketiõli (jalgratta ketiõli, mitte universaalõli ega WD40-t!)
  • puuvillast kaltsu (sünteetiline kangas ei ima mustust nii hästi)
  • kummikindaid või kummeeritud töökindaid
  • vajadusel puhastusvahendit
  • vajadusel tugevat pintslit või vana hambaharja

Ketti puhastades pudiseb sellelt määrivat sodi, seetõttu pane vajadusel alla vanad ajalehed või lina.


1. Puhasta kett ja hammasrattad

Hoia kaltsu sõrmede vahel ümber keti ning vänta ketti teise käega vändast. Tee seda pikalt ja keera aeg-ajalt kaltsul puhtam osa ette. Hõõru üle ka lülide vaheliste plaatide välisküljed. Väga määrdunud keti puhastamisel võid appi võtta ketipuhastusvahendi või pH-neutraalse kreemita nõudepuhastusvahendi, millega kaltsu niisutamine aitab mustust paremini eemaldada.
Keti lülide vahelt mustuse puhastamiseks võid kasutada vana hambaharja. Suru ja hõõru sellega lülide vahelt mustus välja. Puhasta harja aeg-ajalt vastu kaltsu.
Puhasta käiguvahetaja väikesed hammasrattad ehk litrid. Paremaks juurdepääsuks võib siin olla abi harjast. Aseta kalts ümber litri või hari selle vastu ja vänta ketti, kuid ole hoolikas, et kett kaltsu hammasratta vahele ei kisuks.
Tagahammasrataste puhastamiseks kasuta harja ja kaltsuriba, millega hõõruda hammasrataste vahelt. Hammasrataste puhastamisel on puhastusvahendist palju abi. Ära unusta ka puhastusvahendi jäägid puhta kaltsuga eemaldada!
Puhasta esihammasrataste küljed ja hammaste vahed. Taaskord lihtsustab tööd ketipuhastusvahend või neutraalne nõudepesuvahend.

Otsi kaltsult puhas koht või vaheta kalts uue vastu ja puhasta kett veelkord.


2. Kanna õli ketilülide vahele

Kett vajab õli peamiselt liikuvate kohtade vahel: keti liigendid ja plaadid. Ketti õlitatakse põrandapoolse ketiosa ülemiselt küljelt. Kanna õli ketile, pühi üleliigne õli lapiga maha ning keera vänta nii palju tagasi, kuni värskelt õlitatud osa jõuab esihammasrattani. Korda, kuni terve kett on õlitatud.

Eemalda üleliigne õli kaltsuga pühkides. Pühkimine aitab õlil ka keti plaatide väliskülgedele kanduda, kus õli kaitseb ketti korrosiooni eest.

NB! Keti õlitamiseks kasuta
ainult jalgratta ketile mõeldud ketiõli, sest selle viskkoossus ja keemilised omadused on välja töötatud just jalgratta ketile ja selle kasutamisoludele sobivad. Ära kasuta universaalõlisid ega auto- ja mootorrattaõlisid. Kindlasti ära kasuta WD40-t, mille määrimisomadused on kleenukesed (küll aga võid kasutada mainitud toodet jalgrattal vett hülgava puhastusvahendina).
Vänta ketti veel mõned ringid ja kasuta seejärel kaltsu, et üleliigne õli nii ketilt kui esihammasrattalt eemaldada.

3. Sinu kett on puhas ja õlitatud!

Puhasta ja õlita ketti regulaarselt, sõltuvalt sõiduhulgast, sõidu- ja hoiustamisoludest, nii kestab see kaua. Kontrolli oma ketti kuival suvisel ajal vähemalt kord kuus. Vihmase ja porise ilmaga sõites võib kett vajada kiiret puhastamist ja värsket õli iga nädal, eriti halbades tingimustes isegi iga sõidu järel.

Põhjalikumaks hooldusjuhendiks konsulteeri internetiga.

Kuidas mõõta keti kulumist

Kui tunned huvi, kas sinu kett on veel kasutamiseks piisavalt heas korras, saad oma keti rattalt eemaldamata üle mõõta. Selleks on sul tarvis jäika ja täpset joonlauda. Mõõdulindiga mõõtes võib tulemus olla ebatäpne. Keti kuluvuse mõõtmiseks müügil olevad mõõteriistad annavad tehnilistel põhjustel sageli vale tulemuse*, v.a mõned üksikud, näiteks Shimano TL-CN42. Täpne mõõtmine millimeetrites on ikkagi kõige kindlam meetod!

Keti lülipaari võllide vaheliseks pikkuseks on 25,4 mm (ehk 1 toll). Seega peab pingul oleva kulumata keti 10 lülipaari võllide vaheliseks kauguseks olema 254 millimeetrit.
1. Aseta joonlaud keti kõrvale ning pinguta kett, avaldades vändale survet.
2. Paiguta joonlaua algus täpselt ühe võlli servaga tasa.
3. Vaata, kui kaugel on kümne lülipaari ehk 20nda võlli sama külg (otsida on lihtne: see on umbes 254 millimeetri kandis).
Keti kuluvuse mõistlikuks piiriks loetakse 0,5%, milleni kulunud keti peaks ära vahetama.
Kui 10 lülipaari pikkuseks on:
  • 254 mm: kett on ideaalses korras
  • <255,3 mm: kett on korras
  • >255,3 mm: kett on kulunud ja vajab vahetamist

Kulunud kett kulutab kiiremini ka hammasrattaid ja võib põhjustada keti hüppamist. Siin pildil on võrdluseks kohakuti asetatud kulumata ja märgatavalt kulunud hammasratas. Pealmise hammasratta hammaste kuju on muutunud, kett istub hammastel vales kohas ja mõlema kulumine kiireneb veelgi:

Kulunud keti ja hammasratate korral pöördu abi saamiseks rattatöökotta, sest nende vahetamiseks on vajalikud eritööriistad.


* Paljude ketimõõtetööriistade puuduseks on nende mõõtesuund ühe rulliku paremalt küljelt vastu teise rulliku vasakut külge. Sellest tulenevalt arvestavad sellised mõõteriistad mõõtes sisse ka keti rullikute sisepinna lõtku ja kulumise, viimane ei ole aga keti puhul tööolukorras (vedamas) oluline: vaata selgitavat joonist. Sellised tööriistad võivad anda valepositiivse tulemuse ja näidata ketti rohkem kulununa, kui see tegelikult on. Kuna keti rullikute siselõtk ei ole standardiseeritud ja see võib olla tootjati erinev, võib selline mõõteriist näidata liigset kulumist isegi täiesti kasutamata ja 100% korraliku keti puhul. Seetõttu soovitamegi ketti joonlauaga mõõta.

Fotod © Rattastuudio Jooks

Eelmine
Kastiratas Bullitt megahea hinnaga
Järgmine
Uudis: integreeritud prillidega kiiver Kali City

Vastused puuduvad

Email again: